Spécifications de l'assemblage
| Kit cadre | Cannondale R900si, bleu |
|---|---|
| Fourche | Cannondale R900si |
| Groupe | Shimano 105 R7000 |
| Pédalier | Magene PES 505 |
| Jantes | Zipp 404 Firecrest, pneus à tubulure avec nouveau kit de conversion Zipp 11 vitesses |
| Pneus | Continental GP5000 |
| Cintura | Zipp SL70 |
| Potence | Zipp Service Course |
| Tige de selle | Zipp Service Course |
L'histoire de l'assemblage
Lorsque le Cannondale précédent d'Antoine a été volé sur son porte-bagages de toit, il a décidé de revenir vers nous pour en obtenir un autre.
Initialement acheté comme vélo complet, il a été entièrement démonté et reconstruit en machine de course néo-rétro. Les inserts de porte-bidons étaient lâches dans le cadre, nous avons donc dû les retirer avec précaution en effectuant des travaux de métallurgie dans la douille de direction afin d'extraire les filetages de porte-bidons desserrés (les Cannondale n'ont pas de trous dans leurs boîtiers de pédalier, nous avons donc dû utiliser une technique que nous avons perfectionnée au fil de nombreux assemblages similaires).
Des Zipp 404 presque neuves ont été achetées pour cet assemblage, puis converties en 11 vitesses à l'aide de l'un des derniers kits de conversion d'origine Zipp au monde.
Pour accompagner les roues, un cockpit entièrement Zipp était un choix évident. Pour harmoniser l'ensemble, nous avons choisi le groupe de route le plus populaire : le Shimano 105 R7000, associé à un capteur de puissance Magene pour suivre les statistiques à moindre coût.
Assemblé à Atelier Olympia
De la sélection des composants à l'assemblage final, nos vélos sur mesure sont assemblés avec soin dans notre atelier de Montréal.
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