Les roues personnalisées Ultimate Bike Polo : Velocity Aileron/Paul

Un membre de Montréal Bike Polo nous a contacté dans l'espoir que nous puissions aider à construire le vélo Polo le plus léger possible, et c'était le résultat de notre sélection méticuleuse de pièces :

• Jantes Velocity Aileron 26" . Nous avons choisi les Ailerons parce que notre client optait pour un frein à disque avant, donc un flanc usiné n'était d'aucune utilité. Comme vous le savez peut-être, les vélos Polo n'ont généralement qu'un frein à disque ou sur jante avant. Entre 36H et 32H, il n'y aurait pas beaucoup de différence puisque notre client utilise des protège-roues qui empêchent le maillet et la balle de heurter les rayons, nous avons donc opté pour le 32H qui est l'option la plus légère. La durabilité est quelque chose que nous avons pu modifier avec le Grâce au modèle de rayons que nous avons choisi, les ailerons Velocity sont notoirement légers, prêts pour le tubeless et suffisamment larges pour une variété de pneus de 26". Cette construction allait être géniale dès le début.

• 32H Paul FHUB et 32H WORD hub. Les roues avant de la Polo subissent des coups considérables, nous avons donc choisi le FHUB car il est doté de flasques hauts, qui augmentent considérablement la triangulation des rayons et rigidifient la roue avant. Les brides hautes et la triangulation élevée des rayons aident également à supporter la charge que les freins à disque infligent aux rayons. Le moyeu arrière WORD a été choisi car il n'était pas nécessaire d'avoir un disque à l'arrière, ce qui facilitait le choix d'un moyeu plus léger. L'espacement devait être de 135, donc le MOT était le moyeu arrière à vitesse unique de référence. Après avoir pesé les avantages et les inconvénients d'une configuration à cassette par rapport à une roue libre à vitesse unique, nous avons opté pour l'option de roue libre WORD pour la durabilité et le fait que le mécanisme à cliquet ne ferait pas partie de la roue, ce qui est un avantage lorsque vous utilisez une configuration si coûteuse pour un sport de roue comme le polo.

• Rayons à double section SAPIM RACE. Les rayons à double épaisseur étaient un choix évident pour plus de souplesse et un poids plus léger. Les rayons à double épaisseur amortissent également les chocs et absorbent la charge du frein à disque. Les deux roues étaient lacées 3X avec des rayons préparés et des écrous en laiton (freinage léger pour les roues destinées à l'abattoir de polo).

Dans l’ensemble, cette version s’est avérée être l’une des roues en alliage les plus légères que nous ayons jamais montées. Pesant 1 618 g, il semble que nous ayons réussi à construire un jeu de roues de vélo-polo extrêmement légères mais durables. Mission accomplie!